1. Konstrukce ozubeného kola
Mechanismus snížení rychlosti využívá spirálové ozubení a jeho rychlost záběru zubů je více než dvojnásobná ve srovnání s běžnými čelními ozubenými koly. Má vlastnosti hladkého chodu, nízké hlučnosti, vysokého výstupního krouticího momentu a nízké vůle
2. Struktura pojistného kroužku kleštinového typu
Spojení mezi vstupním koncem a motorem využívá kleštinovou strukturu pojistného kroužku a prochází dynamickou analýzou vyvážení, aby byla zajištěna soustřednost rozhraní a přenos výkonu s nulovou vůlí při vysoké vstupní rychlosti.
3. Modulární konstrukce připojovací příruby motoru
Unikátní modulární konstrukce připojovací příruby motoru a hřídele je vhodná pro servomotory všech značek a typů
4. Technologie povrchové úpravy šetrná k životnímu prostředí
Povrch převodovky je nastříkán ekologicky nezávadnou vodou ředitelnou barvou pro zlepšení odolnosti vůči vlivům prostředí a odolnosti proti korozi
5. Výstupní konec reduktoru má pečlivě navrženou strukturu průchozího otvoru. Tato konstrukce umožňuje uživatelům snadno protáhnout šrouby koncem motoru, a tím zajistit pevné spojení mezi reduktorem a zařízením zákazníka a zajistit celkovou stabilitu a provozní účinnost zařízení. Abychom zajistili přesnou instalaci a pevné upevnění reduktoru a zákaznického zařízení, máme na výstupním konci speciálně nastavené otvory. Uživatelé mohou pomocí těchto průchozích otvorů přímo protáhnout šrouby koncem motoru a upevnit reduktor těsně k zařízení, čímž účinně zabrání provozním problémům, které mohou být způsobeny uvolněním nebo přesazením.